К серьезному скандалу привело расследование причин крушения товарного поезда на участке ВСЖД Утулик-Слюдянка.

Напомним, 12 января в 40 км к востоку от Слюдянки сошли с рельсов 22 вагона грузового состава с углем. В этот же момент произошло столкновение с вагонами товарняка одиночного локомотива, двигавшегося во встречном направлении.

В результате железнодорожной аварии погибла бригада локомотива: машинист локомотива Иван Ащенков, 1984 года рождения и его помощник Александр Конев, 1987 года рождения.

Предварительной причиной катастрофы стала поломка боковой рамы тележки, которая удерживает вагонные колеса и несет на себе всю нагрузку вагона. Аналогичная проблема стала причиной схода с рельсов еще двух поездов летом 2012 года. А всего в 2012 году было зафиксировано 23 излома боковых рам.

В ходе расследования в Улан-Удэнском отделении РЖД съемочная группа бурятской телекомпании "Тивиком" выяснила и сняла на пленку, что на самом деле вместо ремонта тележек вагонов производтся банальный обман. На поступающих в депо рамах спиливались серийные номера и электросваркой наносились новые.

Как и следовало ожидать, пресс-служба ВСЖД сразу отказалась комментировать отснятый материал и сам факт подобного "ремонта".

Судя по всему, РЖД, извлекающая колоссальные прибыли из своего положения монополиста, экономит при этом на ремонте вагонов, в том числе и особо ответственных узлов.